[足球+F1] 一觉醒来我爹给了我八十亿 - 第55章

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    每一个环节都是吞金兽。

    而且,f1的“转会市场”同样疯狂——挖级车手、明星工程师、技术总监,违约金和签字费不比足球明星便宜,甚至更贵。

    因为圈更小,尖人才更稀缺。

    更重要的是,f1的烧钱速度可以非常快。

    研发投是持续不断的现金,不像足球转会还有谈判周期。

    只要我想,可以立刻要求技术门订购最先的模拟(一台就数千万元),立刻启动一项全新的空气动力学概念研发(预算上不封),立刻去挖红或梅赛德斯-奔驰车队的心技术人员(工资翻三倍加天价签字费)……

    而且,虽然f1有严格的预算帽,但如果是“收购现有车队并承担其债务及行大规模技术升级”这一次作空间和钱规模可以非常可观。

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    我为啥会这么了解?

    因为以上全都是后来我去咨询吕田得到的容。

    她真意切,期期艾艾:“正好我今年毕业……我托福112……”

    真正的人才原来在这儿!

    我毫不犹豫地薅来了。

    她来到之后,我去接机,第一句话是。

    “吕布,你能买法拉利吗?”

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    很遗憾,并不可以。

    我们开了会,也都了沟通。

    (是的,曼联和车队有,然后了这一沟通差全耗净。)

    级车队是各大汽车制造商的移动名片和技术试验场,更是无价的心品牌资产。

    收购法拉利车队?

    理论上,如果能买整个法拉利集团,车队自然也包括在

    但法拉利背后的exor集团(阿涅利家族)不会售这颗意大利工业皇冠上最耀的明珠。

    这关乎国家荣耀和家族传承,不是纯商业问题。

    红车队是红能量饮料全球营销战略的心引擎,非卖品。

    梅赛德斯-奔驰车队是姆勒集团展示其“能与豪华”尖端技术的舞台,同样难以想象会被售。

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    于是我们的视线往找。

    “但是,游及游车队,况不同。它们更依赖赞助商和东投资,财务压力更大,售的可能是存在的。比如哈斯车队、阿尔法·罗密欧车队——实为索伯车队冠名、威廉姆斯车队。”

    “这些车队估值相对‘亲民’,且对能带来额资金注的买家持开放态度。”

    我摸着:“也就是说,级车队买不到,但可以买‘有潜力’的,然后砸钱把它变成级?”

    “理论上可行,但需要天文数字的资金和时间,并且要面对预算帽等f1新规的限制。不过。”

    包谷——也就是吕田——话锋一转:

    “如果你的首要目标是在六个月掉八十亿,那么收购一支游车队,并立即启动一个不计成本的技术计划——比如用三倍薪挖角红或梅赛德斯的整个空气动力学门、立刻订购两台最新的全尺寸风、与最昂贵的动力单元供应商签订最级的支持协议、支付天价违约金挖来明星车手——这确实能在短期制造惊人的现金消耗。”

    “当然,成功与否是另一回事。”

    她忍不住笑来:“车队的大家都很有钱就是了,更在乎成绩,而不是钱。”

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    听起来……很有挑战,但正是我需要的!

    合法、调、烧钱速度快。

    “就它了!”我一拍桌,“立刻研究!成立项目组!先给我一份最可能收购的车队名单和初步报价预估!”

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    几天后,我带着初步了解,以及新加团队的包谷,直接飞往了意大利罗。

    没错,我还是想试试。

    万一呢?

    万一法拉利觉得我是个有趣的买家呢?

    毕竟,我买曼联的时候,也没人觉得格雷泽家族会卖啊。

    在法拉利总那栋充满传奇彩的办公室里,我见到了法拉利车队和集团的层代表。

    气氛很正式。

    我开门见山,表达了在保持法拉利传统和独立的前提行“战略投资”甚至收购车队分或全权的意愿。

    并调。

    资金不是问题,可以满足任何“对未来的雄心”。

    对方代表,一位白、西装笔的意大利老先生,礼貌地听完了我的陈述(通过翻译和包谷的补充)。

    他沉片刻,脸上带着无可挑剔的微笑。

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    “吕布女士,首先,请允许我代表法拉利,对您和您对曼联俱乐表示赞赏。”

    他的英语带着好听的意大利音:“您对卓越和胜利的追求,令人印象刻。”

    “但是,”他话锋一转,语气温和但不容置疑,“法拉利,对于菲亚特克莱斯勒集团和整个意大利而言,不仅仅是一家汽车制造商或一支赛车队。”

    “它是激,是遗产,是国家象征的一分。罗的红,淌在我们的血里。”

    “车队与公路车门的技术共生,是我们的基石。这纽接,不是纯粹的商业逻辑可以切割或易的。”

    “我们欣赏您带来的可能,但法拉利的未来,始终将由罗决定。我们并不缺乏资金来实现我们的赛车抱负。我们缺乏的,从来都不是资金。”

    他意有所指地顿了顿:“而是时间,和技术突破的灵。而这些,我们认为,在现有的架构和传统,最能得到保障。”

    谈话结束得比我预想的快得多,也彻底得多。

    对方礼貌地送我们来,甚至还送了我一个的法拉利车队纪念徽章。

    态度无可指摘,但门关得死死的。

    走那栋充满红和历史的建筑,意大利的光很好,但我有蔫了。

    包谷和我一样蔫。

    “好吧,”包谷说,“法拉利要是能卖,早就被东土豪或者国资本买走了。”

    我摆着手里冰凉的徽章,叹了气:“所以,级车队的路,基本走不通了?”

    “红和梅赛德斯也别想,理由类似,品牌心资产。”

    “剩的,就是买壳或者买有潜力的平台,然后自己砸钱砸人,试试看能不能砸个未来。比如,阿尔法·罗密欧车队,也就是索伯,阿斯顿·丁车队,这个本质上也是买壳升级,或者更直接的,哈斯、威廉姆斯。”

    “这些车队,老板是真有可能考虑现,或者引超级大金主改变命运的。”

    “那就转向这些目标!”

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    我重新打起神。

    法拉利的闭门羹反而让我更清醒了——级圈级的玩法和垒,



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