第二
，车队玩了个策略，让车手先用旧胎跑，省
一
新胎拼最后一搏。
格努森跑得稳当。
米克第一次尝试失误了，只剩最后一次机会。
镜
跟着他的车，在
直
上速度飙升，然后一个晚到极
的刹车，车
堪堪拐
弯——成功！
成绩
来，他挤了前十，晋级第三！
格努森也了！
我们维修站里瞬间爆一片压低嗓门的
呼。
镜扫过来时，我正抓着包谷的胳膊晃。
最终排位成绩：格努森第9，米克第10。
正赛将从第五排发车。
对曾经的哈斯来说，这在新加坡已经是破天荒的好成绩。
技术总监走过来，声音有哑：“老板，那个津贴……”
“发！双倍！”我看着被记者围住的两个车手，“今晚全
工作人员，我请客，滨海湾最好的餐厅包场！除了他俩——你们俩，回去该怎么补怎么补，然后老实睡觉！”
62
正赛日傍晚，连空气都绷
了。
所有赛车在格位就位。
红灯一盏盏熄灭，车轰地冲去！
起步很顺利，
间车挤作一团。
米克反应神速，在一号弯前钻了个空，超了一辆，升到第9！
格努森守在第10。
漫的62圈开始了。
新加坡的夜晚并没凉快多少，
温
折磨着车和车手。
比赛到三分之一，有车撞了，安全车动，所有车慢行。
车队趁机调整策略：让格努森站换上一很耐磨的胎，打算一
气跑到底。
米克留在赛上，名次最升到了第7！
比赛恢复后，米克用着越来越旧的胎苦苦防守，几次差被超，引得看台阵阵惊呼。
格努森则靠着耐磨胎，名次慢慢往前蹭。
最关键的决定发生在比赛后期。
又一次小事故引发虚拟安全车（就是车必须限速，但不能超车）。
车队立刻叫米克站，换上最后一全新的、速度更快的胎！
这个赌博让他来后排到12名。
但新胎优势
大。
最后十几圈，米克开始了追车表演。
在新直上，红黑赛车凭借胎优势一次次晚刹车超车。
倒数第五圈，他杀回第10名，
了有积分的位置。
f1前十名有分。
最后一圈，他甚至和第9名并排冲线！
最终，米克·舒赫以第10名完赛。
他为haaslb带回了宝贵的1个积分！
格努森第11名，差一。
维修站炸锅了。
气泡
四
洒，米克被队友们淹没了。
格努森大笑着把一整桶饮料倒在他上。
我挤人群，米克把那个代表第10名的小牌
到我手里，脸涨得通红，不知是累的还是激动的：
“老板！积分！！”
我
着那块还乎乎、带着汗味的小牌。
“
得漂亮！”我几乎是用喊的，“一站日本，继续！”
63
第二天，育新闻标题五
八门：
《“红
火箭”亮狮城夜空！haaslb历史
取分》
《吕布的金钱攻势初见成效？》
《米克·舒赫为新车队拿首分，这是复兴信号吗？》
64
他复兴不复兴的，我们又一扎了日本铃鹿。
65
包谷指着地图给我比划：
“温侯，这条赛有特别……它是个8字形，有顺时针也有逆时针的弯，对车手脖负担大。”
“起跑线是坡，起跑好坏能决定生死。”
“接着就是一个速度快的大弯，但弯到后面会变急，必须上减速降档。”
“接着是一连串s弯，车平衡不好就会像醉汉一样晃去。”
“间还有几个以速闻名的弯，比如勺弯和130r，速度能冲到三百多公里，但上就是需要急刹到很慢的发夹弯……””总之，这里既考验车发动机的蛮力，又考验过弯的灵活和稳定，还得看车手胆大不大、刹车准不准。”
我听着听着就圈圈
。
什么，那些f1老板居然也要这样了解赛吗？
那他们好厉害啊。
我听着听着就有想把睛闭上了，好舒服……
但是我
打
神（有像数学课
捧哏）总结：
“就是既要儿跑得快，又要儿会舞，还得扛得住急刹车？”
包谷：“……可以这么理解。”
“氪金检测
啊！”我惊叹，“哪项能有短板，就立现原形。”
也可以说这辆车得是全能运动员，不能偏科，一偏科就会暴
弱。
然后死。
……呃，这话说的是不是太严重了。
66
铃谷的气氛和新加坡完全不同。
满都是绿丘陵，车迷们穿着各队衣服，规矩地坐在山坡看台上，但
一不弱。
我居然看到了零星的红haaslb应援旗和曼联队旗混在里面。
不知是哪路神仙。
哈斯的属——我有忘记他的名字了，库克还是贝克来着？他们俩我老是搞混——跟两家日本特别厉害的密零件公司签了“
度合作”协议。
说白了就是钱买他们的独家技术和最快供货。
然后就是给车队
了一专门针对铃鹿这
速赛的“胎理模拟程序”。
我听不懂，但是据说是帮车手和工程师提前练怎么省胎的。
嗯！很好！各司其职！也了不少！
六个月时间还是太短了。
67
练习赛跑完，
觉像坐了一趟过山车。
好消息是：我们重金升级的刹车和车底盘，在那些需要急刹车的慢弯表现
好。
米克说现在刹车更有信心，可以刹得更晚。
车在连续拐弯时也比以前听话了一。
坏消息是：到了拼纯粹速度的直和大速弯，我们的车还是能明显觉和红
、法拉利那些
级车队有差距，看着他们一拉开距离。
而且铃鹿这地方特别吃胎。
跑得时间一，我们的圈速就往掉。
格努森从车里来，浑
透，
了半瓶说：“跟他们拼直线速度，还是不过。不过在弯里我们能缠住他们！今年过速弯，我觉能冲得更猛。”
米克
着汗，看着
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