滨江警事 - 滨江警事 第206节

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    “是!”

    “我让鱼局给你们装备的小录音机要用上,把他们说的每一句话都要录来。”

    “明白。”

    “再就是如果有漏网之鱼,可以追,但要注意安全,毕竟我们对运河的况不是很熟悉,尤其是夜里,不要追太远。”

    “我知。”

    “就这样了,有什么况及时联系。”

    “好的。”

    “等等。”徐三野想想又叮嘱:“王记者在你们那边,不遇到什么况,你要确保他的安全。”

    韩渝急忙:“徐所放心,只要有我在,王记者绝对不会有事。”

    结束通话,梁小余跑过来喊吃饭。

    韩渝放通话,抬问:“小鱼,王记者在哪条船上?”

    “在二号船上,他采访了一天船员,这儿还坐在二号船的船舱里写。”

    “有没有喊他吃饭?”

    “喊了,他说等会儿。”

    “那我们也等会儿。”

    正说着,金涛从船尾走过来,回看看后面的“龙”,扶着舱门不解地问:“咸鱼,要说电台,001上也有,徐所为什么要呆在103上。”

    “103拖电台的功率比我们的电台大,我们启东航运公司的楼盖得又,一共六层,在楼上装了很的大天线,徐所在103上能联系老家,能通过老家打电话联系鱼局。”

    韩渝合上航行日志,想想又笑:“以前县城没有比航运公司更的楼,航运公司的人每次去县里开会,其他单位的人都开玩笑说我们航运公司的人是最层领导。”

    金涛追问:“徐所不是有卫星电话么,想联系鱼局可以直接打卫星电话,为什么要搞这么麻烦。”

    “徐所是有卫星电话,但卫星电话的电话费是很贵的,一分钟几十块钱,谁打得起!”

    金涛刚反应过来,梁小余又好奇地问:“咸鱼,运河上有多少船闸?”

    “从南往北有施桥、邵伯、槐安、槐、四、刘老涧、宿千、皂河、刘山、解台和蔺家坝等十一个船闸,这是指运河南北航上的。

    由其它河、湖泊通往运河的船闸更多,我们跟徐所之所以被‘冲散’,就是因为沿河各地市也有很多船要运河。”

    过一次船闸等了一天半,过那么多船闸要等多少天……

    来之前梁小余以为全国的船闸都跟白龙港船闸一样,最多只要等半天,不敢相信大运河上的船闸这么忙。

    他挠挠脖,又不解地问:“好好的一条河,要建那么多船闸什么。”

    金涛不假思索地说:“收钱呗,建一座船闸就能收费,你想想一天那么多船过闸,能收多少钱!”

    “哥,这事不是你想的那么简单。”

    “那为什么要建这么多船闸?”

    “这四百零四公里的航,全程位落差三十多米,不建船闸怎么调节位,又怎么确保运河能通航?要是不建船闸,又怎么调节位,防汛抗旱?”

    看着二人似懂非懂的样,韩渝一边用手比划着,一边耐心地解释:“刚才说的那些船闸,把这四百多公里的大运河,设置成了十个航运梯级。

    如果没这些船闸,运河本无法通航,沿岸不知会有多少群众因为发洪离失所。”

    金涛愣了愣,追问:“这些船闸都是现在建的,以前没船闸的时候不一样可以通航吗?”

    韩渝对大运河太熟悉了,小时候跟着老爸老妈不知来过多少次。

    对于大运河的历史,一样是如数家珍。

    他端起茶缸喝了一小,笑:“老一辈的人说,以前大运河上没有船闸,只是在大运河里筑一条石坝,好抬运河位,河从坝上漫过去,保证能行船。”

    “都筑坝了怎么行船?”

    “那会儿没有现在这么大的船,只有几吨,最多十几吨的小木船。船过坝的时候,如果是船,用木板盖住船舱,捆扎牢固,请闸工驾船,跟扎猛似的,从坝上直,再浮面。”

    韩渝笑了笑,继续:“如果是上船,就要在船上用绳牵住上游岸边木桩,转动绞关,拉动木船过坝。以前的漕运就是这么行的,而且说是京杭大运河,但路并不是真正的能直通京城。”

    “不能直通京城叫什么京杭大运河!”

    “事实上就没真正通过,到了槐就要换走一段,然后再换船,所以有句话叫南船北。”

    晚饭是要吃的,但不等王记者一起吃不好。

    反正闲着也是闲着,韩渝决定给他俩再科普运河上的船闸,接着:“运河上最早的现代化船闸建于一九三几年,那时候江北段只有邵伯和刘老涧两个船闸。

    一个是国民党政府建的,一个是日本鬼建的。他们在这两个地方建闸,主要考虑到这两个地方是路要津,一夫当关,万夫莫开。

    但也为两岸贡献,岸上的老人都说因为有刘老涧船闸,免去了四、槐和槐安的百年患。”

    金涛想想追问:“现在有船闸了,能不能直通首都?”

    “通不了,大运河从1855年黄河改之后,黄河以北再也没通航过,京只能走海路。”

    韩渝站起来一边伸着懒腰,一边又笑:“不过我江南段,自徐洲微山湖,经宿千骆湖,槐安淮河,杨州由湖一路南,直到江,航运一直很通畅。”

    金涛正想问问江以南的大运河航能不能通航,对讲机里突然传来吕向平的呼叫声。

    “咸鱼咸鱼,东边湖面来了几个小划。”

    “到底几个?”

    “看不清,看着有五六个。”

    “能不能看清小划上有多少人?”

    “也看不清。”

    “是冲我们来的吗?”

    “应该是,他们的小划上好像装了挂机,航速很快。”

    “距我们多远?”

    “七八百米。”

    “继续监视,绝不能暴份。”

    “明白。”

    所谓的小划,就是利用废旧柴油桶或汽油桶切割焊接而成的小铁船。

    这小划在几百里的江北段运河运输线上,实在是微不足,但它在关键时刻,还真起到了排忧解难的重要作用。

    船上的人把它当着通艇,比如有人生病了,用小划把人送上岸找医院治疗,又比如上岸买一些生活日用品。

    要是遇上事故,甚至能用其救人或逃生。

    但这几年随着北煤南运日趋繁忙,在几百公里的江北运河线上,竟现了一条条小划的“铁兄弟”,并在短短的几年呈星火燎原之势,一用小划盗抢煤炭之风随之风起云涌。

    之前有媒过,刚刚过去的三四年,运河江北段每年失的煤炭竟达数千吨之多。

    而铁小划既是盗抢运



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